长沙车展丨无“智”不成展无“迪”是最寂寞
历经两年的实践与铺垫，国内车展已经形成新的标定：没有比亚迪智能化街区互动外展，绝非一场真正意义的国际大型车展。
这话绝非空穴来风，绝非无根无据。从2024年国内各大车展，到今年收官的长沙国际车展，哪一场含了“国际”二字的车展没有比亚迪？哪一场有足够外场互动空间的场地没有“比亚迪智能化街区”的身影？甚至只要是省级大型车展，只要场地足以支持布展，就有智能街区出现。如果没有，请反思车展体量是否巨大，场地硬件是否支持。
“电动化是上半场，智能化是下半场”已成为汽车行业共识，智能化将是车企竞争、打差异化的重点发力板块。“比亚迪显然上下半场‘包场’了。”
12月10日开幕的，第21届长沙国际车展，比亚迪是历届车展品牌中唯一“无限扩展”的参展品牌。如果不是受到展馆硬件和展具的一些限制，“包馆”一词应该还是会出现在长沙国际车展上。纵然如此，比亚迪五大品牌网络还是占据了车展W1馆近乎半个场馆。同时，比亚迪智能化街区依旧如约搭建于场馆中心广场（外广场）。
严格来说，比亚迪的智能化街区自2024年的长沙国际车展上就已经展出，通过对自家自研技术的整体包装互动展示，让消费者、观展者“零”距离感受比亚迪智能科技魅力。2025年的展示，是在这一年不断巡展中总结经验、优化展具、丰富科技装备后的结果，核心仍是聚焦智能驾驶辅助、创新整车控制技术及智能生态应用。
在智能驾驶辅助方面，比亚迪重点展示了其“天神之眼”系统的泊车能力。该系统依托深度融合的传感器与高算力平台，号称能应对超300种泊车场景。现场体验项目包括易四方泊车辅助、断头路下车泊入、垂直窄车位下车泊入等复杂场景。尤为引人注目的是，比亚迪宣布为所有搭载“天神之眼”的车辆，在智能泊车场景下的安全及损失提供兜底保障。
车载无人机系统成为此次展出的另一大亮点。比亚迪联合大疆打造的“灵鸢”智能车载无人机系统，作为全球首款量产车载无人机方案亮相。
在整车控制技术领域，比亚迪展示了易三方和易四方技术的进化成果。就场地论事，长沙国际车展还是缺少了一个足够大的“户外泳池”，一展仰望品牌独有的“浮水”功能。
当一个汽车品牌的技术能无限支持，车在水中游，车在陆上跑，视野天上飞，如此展示，何止称之车展？岂不该是汽车+智能工业大摸底吗？
作为国内车展收官之作，长沙国际车展也成为国内汽车市场发展状况的“期终考”。
“中国，已成为当之无愧的世界新能源车强国，我预估到2025年，中国新能源车渗透率将达到60%，中国品牌的市场占有率将达到70%。”这是2023年8月，比亚迪第500万辆新能源车下线仪式上，比亚迪掌舵者王传福抛出的预测。
11月，乘联会公布的终端数据来看，新能源车零售渗透率已经到达59.3%，一边创造着历史新高，一边无限逼近60%大关。
2025年的比亚迪从未停歇过“全球新能源领导者”的步伐。作为最佳论据，其11月的整体输出就达480186辆，又是一记历史新高。其中乘用车共售出474921辆。
进一步拆分，纯电乘用车共售出237540辆，插混乘用车共售出237,381辆。两条技术路线的齐头并进，再次印证了那个观点，“新能源时代想要成为真正意义上的巨头，九游体育必须多点开花。”
11月王朝网销量达到184338辆，旗下夏、秦、汉、唐、宋、元几大IP，都在各司其职提供力所能及的贡献。海洋网销量达到233431辆，旗下无论海鸥，还是海豚，包括海豹家族、海狮家族，以及驱逐舰05、宋PLUS，纷纷交出了一份颇为亮眼的成绩单。作为俩兄弟，王朝、海洋共建展台已是常态，其长沙国际车展上的共建面积相当于小鹏、领克、启源面积和。
方程豹品牌，出身主打专业个性化品牌，一度被误认为是个纯粹“硬派越野”形象，但却画风突变，走出一条专属自己的道路。11月，钛7共售出新车24019辆，是方程豹阵营中表现最为亮眼的存在。不可否认，这辆产品力收获广大用户认可的硬派方盒子SUV，自上市以来划出了一道非常夸张的销量上扬曲线。
至于冲高矩阵中剩余两位选手，主打新豪华的腾势，以及在超豪华市场开疆扩土的仰望，11月的表现同样可圈可点。前者，刚刚推出的N8L，销量已经爬升到5443辆；后者，一直仰仗的U8，销量继续稳定在526辆。
当然，还有部分庞大的海外销量数字，我们在此不表，只是需要强调一句，“永远不要低估比亚迪冲高的决心。”
当前，2025长沙国际车展仍在展期中，12月比亚迪的战绩如何，车展将是很直观的表现之一。但无论馆内馆外，都见比亚迪在做的努力。同样努力的，还有众多汽车品牌，只是，无“迪”才是最寂寞。