2025年世界前10大港口欧美国家已经归零
欧美被称为海洋民族，欧美人被称为“洋人”。欧洲从15到17世纪，通过大航海而兴起，通过殖民活动在新大陆开枝散叶，成为数百年历史上，世界海洋的霸主，以及海洋贸易的垄断者。记得中学地理课本还写着，欧洲的“鹿特丹港是世界第一大港口”……然而，就那么二十多年的时间，世界贸易的格局已经完全颠覆，现在全球港口的前10名，欧洲和北美洲一个都没有了。
▲荷兰鹿特丹港，及比利时安特卫普港在西欧内河航运中轴——莱茵河及其他内河与北海交汇处，属水运门户。
按照集装箱吞吐量标准，2025年世界前10大港口（近些年的排名变化不大），中国占了6个：上海港、宁波舟山港，青岛港、广州港、深圳港、天津港；外国有4个，新加坡港，马来西亚的巴生港，韩国的大釜山港，还有阿联酋迪拜的杰贝阿里港，全部属于亚洲。
1.上海港，5506万标准箱（TEU），连续16年世界第一了，2024年成为全球首个吞吐量突破5000万标箱的港口。
2.新加坡港，4466万标准箱。扼守东西方航运咽喉——马六甲海峡，是世界最大转运港。
3.宁波-舟山港，4387万标准箱。按货物吞吐量算是全球第一大港口，集散大宗商品与集装箱于一体。
5.青岛港，3289万标准箱。位于胶州湾畔，背靠工农业发达的山东半岛，与日韩隔海相望，北方重点国际贸易口岸和中转枢纽。
6.广州港，2768万标准箱。华南地区的综合性枢纽港，航运与贸易历史悠久，既有海港也有河港。
7.釜山港，2488万标准箱。韩国最大的港口，也是东北亚重要的中转枢纽。
8.天津港，2403万标准箱。位于我国渤海湾畔，海河流域核心城市北京天津的出海门户。
9.杰贝阿里港，1560万标准箱。位于阿联酋迪拜，是中东地区最大的人工港，重要中转港。
10.巴生港，1514万标准箱。位于马来西亚，马六甲海峡边上，东南亚的主要中转港之一。
按照货物吞吐量排名，2025年世界十大港口，中国占了8个：六大集装箱港口的基础上少了深圳港，多了唐山港、日照港和苏州港（内河）。
外国只有新加坡港，以及澳大利亚的黑德兰港上榜，黑德兰港是澳大利亚矿产出口给中国的最大港口。
欧洲和北美洲这些传统的海洋国家，目前欧洲的鹿特丹港和安特卫普港还能排到前15名，美国对华贸易的主要门户洛杉矶长滩港还能排到前20名。世界海洋贸易的中心毫无疑问已经转移到亚洲东部太平洋沿岸。这种现象的背后，是中国拥有世界规模最大的物质生长能力，东亚和东南亚其他国家的物质生产能力也较强；同时，这一带人口众多，消费市场活跃，区域港口之间运输繁忙。亚洲东部的工业品行销全球，澳洲的铁矿、煤矿和铝土矿，中东的石油和天然气，南北美洲的粮食、牛羊肉和铜矿，多运往亚洲东部。
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