【中国网评】中国海洋经济的蓝色动能有多强？
8月3日，自然资源部发布2026年上半年海洋经济运行数据：初步核算，上半年海洋生产总值达5.5万亿元，同比增长5.1%。同期全国GDP增速为4.7%，海洋经济再度跑赢大盘。这是继2024年全年海洋生产总值首次突破10万亿元、以5.9%的增速高出GDP增速0.9个百分点之后，蓝色引擎的又一次强劲脉动。
5.1%的增速，放在当前形势下，含金量不容低估。上半年国内经济顶压前行，二季度GDP增速回落至4.3%。在此背景下，海洋经济不仅守住了“5%+”的增长线，更在结构上呈现“传统产业稳、新兴产业快”的发展格局。据自然资源部《2024年中国海洋经济统计公报》，海洋经济占GDP比重达7.8%，对GDP的贡献率达11.5%，已从小众赛道成长为国民经济的重要增长极。
其一，船舶工业的全球竞争力持续强化。上半年，我国海船三大指标保持高速增长，占全球市场份额均超五成，其中新接订单量同比增长105.2%，占比达73.9%。交付万箱以上大型集装箱船、超大型原油船、大型液化天然气（LNG）运输船等各类船型超40艘。这不是量的简单增加，而是产品结构向高附加值船型持续跃迁的结果。
其二，海洋工程装备爆发式增长。上半年新承接海工订单金额同比增长121.9%，占全球市场份额八成以上。这一数据折射出中国海工装备在全球产业链中的不可替代性。从浅海走向深海，从配套走向总包，技术能力的提升正在转化为市场份额的扩张。
其三，海洋新兴产业整体发展态势从点状突破转向集群扩张。4项海洋原创新药获准进入一期临床；海洋智能预报大模型和数字孪生引擎相继发布，海洋信息服务蓬勃发展；16兆瓦漂浮式海上风电平台“三峡领航号”完成安装，山东半岛海上风电项目全容量并网发电。海洋生物医药、海洋信息服务和海上风电三条新赛道，正在从概念走向产业化。
外部需求存在波动风险。船舶和海工装备高度依赖全球订单，上半年出口的强劲部分源于“抢出口”效应，即国际贸易摩擦加剧前，海外客户提前下单锁定产能。随着下半年贸易环境不确定性上升，新增订单增速能否维持存在变数。
同时，国内有效需求仍显不足。自然资源部在通报中明确指出“国内有效需求仍显不足，海洋经济稳中向好的基础还需巩固”。据统计，上半年营收增长的企业占比仅38.0%，对三季度持乐观态度的企业占40.5%，说明微观主体的信心尚未完全修复。海洋旅游、海洋渔业等内需驱动型产业的恢复仍依赖于消费端的整体回暖。
此外，海洋新兴产业商业化的“最后一公里”亟需打通。海洋生物医药、海洋信息服务等新赛道增速虽快，但绝对体量尚小。以海洋药物为例，4项原创新药进入一期临床，但距离上市变现仍有数年周期，仍需要持续研发投入和耐心资本支撑。
从短期看，稳订单仍是当务之急。船舶和海工企业的在手订单充裕，但需防范交付延迟和汇率波动风险。金融市场应加大出口信用保险覆盖，支持企业锁定远期汇率。
中期来看，海洋新兴产业需要更多的制度扶持。自然资源部等八部门联合印发《关于加快海洋药物和功能制品高质量发展的指导意见》是重要信号，但政策落地还需进一步完善配套措施，比如海洋药物审批的绿色通道、海上风电的并网消纳保障、海洋数据的市场化定价机制等等。
最后，从产业未来发展来看，海洋经济的创新含量取决于科技含量。深海勘探装备、海洋传感器、海洋大数据平台等核心技术的部分环节仍存在短板。需要在“十五五”期间实现关键技术的自主可控，从而实现海洋经济从大到强的跨越。
船舶劈波、装备探渊、新质竞发，勾勒的不仅是海洋经济的蓝色动能，更是一个国家从陆域走向海域的战略大棋。下半年风浪未息，但风浪越大，越见行船之功。以“韧性”为锚点，中国经济向海而兴，行稳致远。九游app入口（作者系工业和信息化部信息通信经济专家委员会委员盘和林）